Vlaková souprava vyrobená společností Siemens může dosáhnout rychlosti až 230 km/h, kterou ale na plánované trase nevyužijí. Ve srovnání se svými konkurenty na českých kolejích nabízí jednu zvláštnost. Souprava je totiž rozdělena do tří tříd. Druhou tvoří 394 míst k sezení, první 42 a tu nejvyšší, tzv. Business třídu, 6 míst.
Railjety budou zatím nasazeny pouze vnitrostátně. Jejich plné využití plánují České dráhy od prosince, kdy mají jezdit na pravidelné lince Praha - Brno - Vídeň - Štýrský Hradec. "Považuji za škodu, že jsme si nemohli pořídit ještě dalších osm railjetů, abychom jezdili do Brna (railjetem) každou hodinu. Pravda je ovšem taková, že ekonomická situace nám zkrátka více neumožnila," uvedl Kurucz.
ČTĚTE TAKÉ: |
České dráhy koupily celkem sedm souprav, za které zaplatily 100 milionů eur (2,7 miliardy korun). Původně jich však mělo být šestnáct a protože ÚOHS označil zakázku jako netransparentní, dostaly České dráhy od antimonopolního úřadu rekordní pokutu 25 milionů korun, proti které se odvolaly (více čtěte ZDE). Dráhy uvažovaly o dokoupení dalších osmi kusů, po odstoupení bývalého šéfa ČD Petra Žaludy ale takový krok zakázala sama dozorčí rada.
Změna ceníkuPodle serveru iDnes.cz musí České dráhy kvůli railjetům změnit svůj ceník. Důvodem jsou místa v Business třídě, která se v běžných vlacích nevyskytují. Zatím se prodávají za cenu první třídy, od prosince však jejich cena stoupne. Pro ostatní místa bude v railjetech platit běžné jízdné. |
První railjety se na tuzemské tratě dostaly se zhruba měsíčním předstihem. Původně dopravce předpokládal, že zkušební provoz s cestujícími spustí od poloviny roku. Na trase mezi Prahou a Brnem budou tyto jednotky zařazovány postupně, jak je bude výrobce dodávat. Oficiálně - nikoliv už tedy ve zkušebním provozu - ale budou v jízdním řádu uvedeny teprve po změně harmonogramu od 15. prosince.
Zobrazit celou fotogaleriiProhlédněte si pohodlně všechny fotografie |
