Oficiálně to Škodovka neprohlásí

Kdyby totiž Škodovka oficiálně prohlásila,že jejich motorům (VW) škodí palivo s biosložkou,v ten okamžik by si VW v celé západní Evropě ani neškrtnul.

V Německu se tankuje bionafta i do kamionů. Já na ni jezdím roky,motor mám Japonské výroby.

Re: Oficiálně to Škodovka neprohlásí

No, pokud se životnost motoru zkrátí o 30%, výrobci to patrně vadit nebude a Vy to těžko budete někde reklamovat.

Biopaliva venkovu nepomohou

Kratochvil je mizerny novinar

Vsera rekl jasne v radiozurnalu Riman, ze je oba nesmyslna.....experti automobilek nevidi v biopalivech problem pokud neprekroci 5% ...co z je u nas stanoveno normou ´jako horni mez.......bohuzel Kratochvil...pisalek clanku..je bud podplaceny..coz neni nic noveho nebo hloupy a spatny novinar..vsechny tri veci bych od LN necekal

Re: Kratochvil je mizerny novinar

Neuvěřitelné jaké nesmysly a zavádějící informace poskytuje deník LN. silně se to podobá bulváru a článek je velice tendenční a naprosto zkreslující skutečnosti.

záměr či ne?

snaha vyvolat nesmyslnou debatu o škodlivosti 2% biosložky pro motory se daří. je to samozřejmě nesmysl. jedná se dokonce o normě, která by měla povolit biosložku do 10% v mn, protože to na motory nemá žádný negativní vliv, spíše naopak. viz Německo nafta se 7% a nikdo to neřeší.

LN to s bojem proti biopalivům docela přehání

Sice se mi současný stav také nelíbí, spíš si myslím, že to co se dnes děje je nesmysl, ale přeháněním a polopravdami nikoho nepřesvědčí.

Myslím, že když už biopaliva, tak je možné v upravených vozidlech (třeba v zemědělství) spalovat čisté rostlinné oleje a ne řepku převážet po celé Evropě tam a zase zpátky a nesmyslně náročně z ní vyrábět bionaftu s příměsemi, které při vyšším podílu bionafty v naftě poškozují motory. To samé platí pro biolíh, alespoň pokud k jeho výrobě nevyužijeme odpadní teplo  z elektráren, protože jinak je lepší biomasu určenou k jeho výrobě spálit v kogeneračních zdrojích.

A hlavně se to nesmí přehánět, abychom místo ochrany přírody, nedosáhli přesného opaku.

Re: LN to s bojem proti biopalivům docela přehání

Kde soudruh zasáhne, 100 let tráva neroste. A EU je banda soudruhů.

reakce na clanky LN o biopalivech

Povinne primichavani funguje v cele Evrope. Kdy byl posledni 2 roky napr.v Rakousku a tankoval, tak ani nevi,ze mel v nadrzi cca 4% metylesteru (bioslozka). Jinak - dle evropske normy na paliva je mozno davat do paliva 5% bioslozky a stale je to palivo dle normy. Spise se mi zda, ze si nekdo zaplatil slusnou PR ANTIKAMPAN. Ty argumenty pouzite jiz v uternim vydani LN jsou silne na vode! Spise se divim LN, ze se nechala do takovych to placenych clanku zatahnout!!!!!

Re: reakce na clanky LN o biopalivech

Za vším bude imperialismus a velkokapitál, možná i reakce.  

Vytírání očí

Bionafta se musí z něčeho vyrobit, musí se v něčem upravit, holedbají se, že ušetří přírodní suroviny a je to jen stupidní a nepromyšlený způsob jak lidem nakukat, že se něco dělá pro

ekologii a klesající zdroje nafty. Přitom je to nesmyslné jako větrné elektrárny. Výroba stojí víc než se ušetří. Všechno by se vždy mělo řádně propočítat na své původní prvky a nedávat jen na pochybené a pomýlené názory nedouků, kteří tvrdí, že se tím ušetří. Kdyby to bylo tak jednoznačné, tak se divím, že celý svět už nejezdí na líh.

Re: Vytírání očí

tak to je pekna picovina:-)

Jindra

Zažalujeme Bursíka a on to zaplatí.

Pokud je to zákon, tak....

Pokud je bionafta přidávaná v souladu s normami a zákony, tak se bude muset každý výrobce přizpůsobit nebo určit, kde se má tankovat. Zase se jen mlží.

Není větších blbců než českých novinářů, zvláště z Lidovek.

MEŘO se do standartní nafty přidává již spoustu let ve spoustě zemí. Na bionaftu jsem najel s Octavií 350 000 km bez jakékoliv poruchy či zvýšeného opotřebení. Předtím jsem to projednal s techniky v Ml. Boleslavi a schopnost provozu mi bez problémů potvrdili.

Re: Není větších blbců než českých novinářů, zvláště z Lidovek.

350 000 km?? Tak velkejj zvoranej lán by muselo bejt vidět i z vesmíru...

Jedine reseni

Nakupujte naftu v cizine.