Trabant se ve východoněmeckém Cvikově přestal vyrábět před 20 lety. Ještě pět let po ukončení výroby byl v ČR čtvrtou nejrozšířenější značkou za domácí Škodou, VAZem a Fiatem a trabantů jezdilo v Česku víc než fordů nebo volkswagenů.
Zatímco v roce 1996 bylo v tuzemsku registrováno kolem 93.000 trabantů, loni to bylo čtyřikrát méně. V žebříčku nejrozšířenějších modelů se Trabant 601 za 15 let propadl z první desítky na loňskou 32. příčku.
Podobně jako pro další východoněmeckou značku Wartburg, znamenal konec pád železné opony. Nepomohlo ani nahrazení neekologického dvoutaktního dvouválce modernějším čtyřtaktem z modelu Polo. Poslední duroplastové Trabanty bylo možné v Německu koupit ještě v roce 1995.
V současnosti se fandové značky v tuzemsku sdružují v několika desítkách klubů a pořádají pravidelné srazy a "spanilé" jízdy. Ojetý Trabant lze pořídit již zhruba od 10.000 korun. Zájemce ale musí počítat s tím, že na dalších 10.000 ho vyjde emisní poplatek při registraci vozidla. V minulých letech se několikrát objevily plány na oživení legendární značky. Asi nejvážněji vypadal projekt hračkářské firmy Herpa, která před dvěma lety hledala partnera pro výrobu elektromobilů Trabant nT.
Legendární trabanty se vyráběly v saské fabrice VEB Sachsenring Automobilwerke ve Cvikově (Zwickau) od listopadu 1957 do jara 1991. Vyrobilo se jich více než tři miliony.
