Peugeot 508 ve skutečnosti příměji nahrazuje typ 407; už kvůli cenám, za které se prodává. Ve srovnání s ním se prodloužil o 10 centimetrů a o pět rozšířil.
Navíc má konečně vyvážené proporce. Předchůdce 407 s dlouhým předním převisem musel za svůj zvláštní design platit nejen náchylností k poškození přídě od obrubníků, ale i podprůměrným prostorem pro pasažéry a jejich zavazadla. To už je minulost. V 508 je dostatek místa pro posádku a kufr potěší nejen objemem, ale také šířkou.
Nejvíce však překvapí, jak dobře 508 vypadá uvnitř. Možná nejlépe ze všech aut střední třídy – použitými materiály i citem pro detaily připomíná mnohem dražší auta. Úplně vše dokonalé není, ale jde jen o drobnosti. Řidič bude možná sedět o trochu výš, než by mu bylo příjemné, a ke startovacímu tlačítku nezvykle nalevo od volantu bude muset natáhnout ruku. Také vysouvací držáky nápojů působí chatrně, to je ale asi tak vše, doby přehršle zmatených tlačítek jsou pryč.
Peugeot 508 navíc mnohem lépe jezdí. Jeho větší rozměry klamou, ve skutečnosti je nový sedan o 35 kilogramů lehčí než předchůdce.
A těžkopádně nepůsobí ani při jízdě, alespoň s přeplňovaným benzinovým motorem 1,6 THP. Menší motor totiž nezatěžuje příď vozu tak jako turbodiesely a 508 se s ním ochotně vrhá do zatáček, kde dokáže překvapit. Vůz je to jako obvykle hlavně komfortní, typický rodinný Francouz. Jeho prioritou zůstala tichá, pohodlná jízda, kterou zvládá skvěle.
O nerovnostech na silnici se uvnitř skoro nedozvíte, avšak za cenu jisté nervozity. V zatáčkách se 508 naklání a na dálnici pohupuje více než nejlepší soci, také je citlivější na boční vítr. Jenže když jde do tuhého, ukáže své skryté schopnosti. Nejdříve se zhoupne, ale poté usadí do tlumičů a zatáčku projede rychleji, než jste čekali.
V řízení také objevíte jistou dávku citu, který se z nových aut vytrácí.
Malý motor v tak velkém autě funguje kupodivu dobře.
Vznikl ve spolupráci s BMW a osvědčil se již v mnoha vozech těchto koncernů. Je tichý i kultivovaný, což se k povaze 508 náramně hodí, a na výkon 155 koní ani točivý moment 240 Nm si nikdo stěžovat nebude. Jen je třeba častěji řadit konečně přesnou šestistupňovou převodovkou. Pak se vůz odmění rozumnou spotřebou; jde s ním jezdit za 7 litrů a při rychlejší jízdě málokdy překročí 9 litrů na 100 km.
Navíc se prodává za rozumnou cenu, přičemž na výbavě se nešetřilo. Vypadá to jako slušná nabídka. Peugeot 508 je kultivované auto, které ve všech směrech překonává oba předchůdce. Nyní se navíc může měřit s nejlepšími auty své třídy.
