11. června 2015 6:00 Lidovky.cz > Byznys > Doprava

Praha našla šéfa firmy, která mění
trasy MHD. Bude jím politik z ČSSD

  • Poslat
  • Tisk
  • Redakce
  • 13Diskuse
Tramvaj T15 Škoda ForCity. | na serveru Lidovky.cz | aktuální zprávy Tramvaj T15 Škoda ForCity. | foto:  František Vlček, Lidové noviny
PRAHA Když dochází k velkým a zpravidla také nepopulárním změnám v jízdních řádech hromadné dopravy, je Ropid téměř nejsledovanější organizací v Praze. Po sedmi letech skončí v této městské společnosti období bez řádného ředitele. Bude jím sociální demokrat Petr Tomčík.

Mladý politik z městské části Dubeč povede klíčovou organizaci, kterou ročně protečou miliardy korun. Ropid totiž nevymýšlí jen jízdní řády metra, autobusů a tramvají či změny tras. Rozděluje také peníze mezi jednotlivé dopravce, kteří jsou v hlavním městě a okolí zapojení do systému Pražské integrované dopravy.

Na jménu Petra Tomčíka se podle ověřených informací serveru Lidovky.cz shodli členové magistrátní výběrové komise. Volbu musí ještě v úterý potvrdit rada hlavního města. Vzhledem k tomu, že v komisi seděla primátorka Adriana Krnáčová (za ANO) a vedl ji náměstek Petr Dolínek (ČSSD), mělo by jít o formalitu.

„Do zasedání rady se k této záležitosti nebudu jakkoliv vyjadřovat,“ odpověděl pro Lidovky.cz Petr Tomčík. K mlčení se zavázali i členové výběrové komise.

Čtyřiatřicetiletý politik působí jako zastupitel v Dubči, kde je členem kontrolního výboru. Podle údajů v obchodním rejstříku je také předsedou Moravskoslezského svazu výrobců a dovozců elektroniky.

Zároveň je synem sociálního demokrata Jana Tomčíka, který byl pražským radním mezi lety 1998 a 2002. Na starosti měl oblast školství.

Ropid je zkratkové slovo ukrývající název Regionální organizátor Pražské integrované dopravy. Jde o nenápadnou příspěvkovou organizaci se sídlem v Rytířské ulici v samém centru Prahy. O její důležitosti ale svědčí to, že ve výběrové komisi na jejího předsedu zasedala primátorka i její náměstek pro dopravu.

Aktivity Ropidu jsou logicky s politikou hodně spjaté. Společnost se zhruba pěti desítkami zaměstnanců plní zadání, která jsou často spojená s požadavkem na úspory v hromadné dopravě. 

Návrhy větších změn pak vždy provází humbuk a bouřlivé reakce městských částí či občanů, kterým se nelíbí prodloužení intervalů, změny nebo dokonce rušení linek.

Roztrhané rušení metra

Představitelé města musí často balancovat na hraně mezi úsporami a politickými body. Nejznámějším případem byla myšlenka zrušit první ranní a poslední večerní metro. Stalo se tak v roce 2010 a razantní změny měly přinést úsporu 300 milionů za rok. Jenže vlna odporu veřejnosti, u níž hrozilo, že se přelije i do ulic, nakonec politiky obměkčila. Ostatně, bylo krátce před volbami.

ROPID - (NE)ZNÁMÁ FIRMA

  • K založení Ropidu došlo v roce 1993.
  • Jde o příspěvkovou organizaci hlavního města, která má kolem 50 zaměstnanců.
  • Na starosti má koordinaci dopravců a jízdních řádů na území hlavního města, spolupracuje i se Středočeským krajem.
  • Ropid zajišťuje smlouvy s dopravci i placení za jejích služby.
  • Jejím šéfem je Pavel Procházka. Od roku 2008 je ale „pouze“ pověřený řízením, nikoliv řádným ředitelem.
  • Současná rada města rozhodla na konci loňského roku o vypsání výběrového řízení na tuto pozici. Při prvním pokusu ale nikoho nevybralo.
  • Druhé výběrové řízení skončilo v polovině května. Jeho vítězem je podle informací serveru Lidovky.cz Petr Tomčík z ČSSD.

Tehdejší primátor Pavel Bém (ODS) na tiskové konferenci po jednání rady návrh Ropidu teatrálně roztrhal. Přímo před zraky Pavla Procházky, který byl od roku 2008 až do současnosti dočasně pověřený vedením Ropidu.

„Pro hlavní město je naprosto nepřijatelné jakékoli snižování rozsahu a kvality městské hromadné dopravy. Nepřípustný je pro nás zásah do provozní doby metra i jakékoli omezení intervalů,“ prohlásil tehdy Bém. A to navzdory tomu, že o plánovaném zářezu prvního a posledního metra dobře věděl.

Další velkou smršť změn v režii Ropidu zažila Praha v roce 2012. Tehdy došlo k obrovským změnám v trasách autobusů i tramvají, mluvilo se o úsporách v řádu půl miliardy korun ročně. Ve skutečnosti to ale bylo podstatně méně a řadě lidem se prodloužily intervaly při čekání na spoje. Vidět už není ani označení metrobus, které mělo odlišovat nejfrekventovanější autobusové linky.

Zatím poslední velké změny chystal Ropid v souvislosti s velikonočním otevření nových stanic metra linky A. Opět kvůli protestům lidí a starostů se „revoluce“ odložila a třeba tramvají se dotkla jen málo. Měnily se hlavně trasy autobusů. 

  • 13Diskuse
Michal Pavec

Autor

Michal Pavecmichal.pavec@lidovky.czČlánky




REGISTRACE NA SERVERU LIDOVKY.CZ, NEVIDITELNÉM PSU A ČESKÉ POZICI

SMS Registrace

Diskuse LN jsou pouze pro diskutéry, kteří se vyjadřují slušně a neporušují zákon ani dobré mravy. Registrace je platná i pro servery Neviditelný pes a Česká pozice. více Přestupek znamená vyřazení Vašeho telefonního čísla z registrace a vyřazený diskutér se již nemůže přihlásit ani registrovat pod stejným tel. číslem. Chráníme tak naše čtenáře a otevíráme prostor pro kultivovanou diskusi.
Viz Pravidla diskusí. schovat

Jak postupovat

1. Zašlete SMS ve tvaru LIDOVKY REG na číslo 900 11 07. Cena SMS za registraci je 7 Kč. Přijde Vám potvrzující SMS s heslem.

2. Vyplňte fomulář, po odeslání registrace můžete ihned diskutovat

Tel. číslo = login,
formát "+420 xxx xxx xxx"
Kód ze SMS je rovněž heslo
Vaše příspěvky budou označeny Vaším jménem, např. K. Novák.
* Nepovinný.
Odesláním souhlasíte s Pravidly diskusí.

Akční letáky
Akční letáky

Všechny akční letáky na jednom místě!

Najdete na Lidovky.cz