Řada světových výrobců aut už postavila v Rusku své filiálky a zaplavila ruský trh vozy všech cenových kategorií, a hlavně nesporně vyšší kvality, než jsou auta domácí produkce. Pro vlastence Putina a jeho tým se tento neutěšený stav ruského automobilového průmyslu stal doslova výzvou.
Oficiálně je hlavním důvodem komplexní vládní podpory domácích výrobců aut snaha omezit dovoz ojetých vozů nevalné technické úrovně. Tento týden se ruští výrobci sešli s Putinem a snadno ho přesvědčili o tom, že zákaz dovozu aut starších pěti let ze zahraničí je prvním krokem k obrodě domácí výroby.
Doposud byla vyšší cla uvalena na dovážené vozy starší sedmi let. Druhým opatřením má být zásadní zvýšení pojistného i daní týkajících se starších „cizích“ aut. Všechny tyto iniciativy pocházejí z pera vicepremiéra a donedávna hlavního ideologa Kremlu Igora Sečina, který je Putinovou pravou rukou a kterého mnozí komentátoři nazývají „šedým kardinálem“. To on měl vypracovat plán rozvoje domácího automobilového průmyslu.
Rusové bojují proti zahraničním vozům
Sečin se 17. května tohoto roku sešel s představiteli největších ruských automobilek a společně vymysleli strategii boje proti cizím vozům. Pozorovatelé toto datum pokládají za počátek vyhlášení války světovým výrobcům osobních aut, kteří si dělali zálusk na obrovský ruský trh a ze kterých na něj již mnozí pronikli.
Ročně se v celé zemi prodají tři miliony vozů, loni ale jen čtvrtina z nich byla auta ruské výroby, zatímco 14 procent trhu obsadila ojetá auta z ciziny. Zbytek byla nová cizí auta.
„V jedné chvíli totiž náš automobilový průmysl úplně opustil pozice,“ prohlásil Putin. Na prázdné místo se podle něj natlačili cizinci, kteří naštěstí stále více přesouvají svou výrobu do Ruska. Putin ale chce víc: „Osmdesát procent vozů prodávaných u nás se také u nás musí vyrábět,“ přikázal. Ruští výrobci jsou novou podporou vlády nadšeni. Administrativní opatření je brzy mají zvýhodnit tak, že řada Rusů bažících po voze značky Ford či Toyota bude muset kvůli obrovským daním a pojistce zase sáhnout po ruském „žigulíkovi“.
Oficiálně je hlavním důvodem komplexní vládní podpory domácích výrobců aut snaha omezit dovoz ojetých vozů nevalné technické úrovně. Tento týden se ruští výrobci sešli s Putinem a snadno ho přesvědčili o tom, že zákaz dovozu aut starších pěti let ze zahraničí je prvním krokem k obrodě domácí výroby.
Doposud byla vyšší cla uvalena na dovážené vozy starší sedmi let. Druhým opatřením má být zásadní zvýšení pojistného i daní týkajících se starších „cizích“ aut. Všechny tyto iniciativy pocházejí z pera vicepremiéra a donedávna hlavního ideologa Kremlu Igora Sečina, který je Putinovou pravou rukou a kterého mnozí komentátoři nazývají „šedým kardinálem“. To on měl vypracovat plán rozvoje domácího automobilového průmyslu.
Rusové bojují proti zahraničním vozům
Sečin se 17. května tohoto roku sešel s představiteli největších ruských automobilek a společně vymysleli strategii boje proti cizím vozům. Pozorovatelé toto datum pokládají za počátek vyhlášení války světovým výrobcům osobních aut, kteří si dělali zálusk na obrovský ruský trh a ze kterých na něj již mnozí pronikli.
Ročně se v celé zemi prodají tři miliony vozů, loni ale jen čtvrtina z nich byla auta ruské výroby, zatímco 14 procent trhu obsadila ojetá auta z ciziny. Zbytek byla nová cizí auta.
„V jedné chvíli totiž náš automobilový průmysl úplně opustil pozice,“ prohlásil Putin. Na prázdné místo se podle něj natlačili cizinci, kteří naštěstí stále více přesouvají svou výrobu do Ruska. Putin ale chce víc: „Osmdesát procent vozů prodávaných u nás se také u nás musí vyrábět,“ přikázal. Ruští výrobci jsou novou podporou vlády nadšeni. Administrativní opatření je brzy mají zvýhodnit tak, že řada Rusů bažících po voze značky Ford či Toyota bude muset kvůli obrovským daním a pojistce zase sáhnout po ruském „žigulíkovi“.
