V tomto případě se zvlášť dovážejí hotové karoserie s interiérem, do nichž se montují podvozky a celé ústrojí pohonu. Takto smontované automobily jsou podle podepsané dohody již považovány za vyrobené v Rusku a jsou tím pádem osvobozené od cla.
Zatímco Škoda dodává rozmontované automobily přímo ze své výrobní linky v Mladé Boleslavi, provozy Volkswagenu na tento typ výroby nejsou navrženy, a tak například model Jetta je jako kompletní vůz dovezen z Mexika, kde se vyrábí, do Košic, kde se rozmontuje do celků pro SKD výrobu a v tomto stavu se doveze do Kalugy. Jeho následné složení bez započítání vybalení a následného testování trvá přibližně tři hodiny.
Všechny komponenty na SKD výrobu se do Kalugy dovážejí v kontejnerech z Mladé Boleslavi a zmiňovaných Košic. Průměrně dorazí každým dnem ke zpracování zhruba 80 kontejnerů, z nichž se sestaví přibližně 340 vozů různých modelových řad. V rámci dohody s Ruskem se VW/Škoda zavázaly, že do třiceti měsíců od zahájení SKD výroby rozběhnou výrobu označovanou zkratkou CKD - tedy produkci více založenou na místní výrobě a spoléhající se méně na dovážené celky. Rusko si tím zajišťuje, že nebude pouze montážním místem, ale současně také zajistí práci pro další firmy a tím i nová pracovní místa. V případě, že by se následná výroba CKD nerozběhla do stanovených 30 měsíců, bylo by nutné zpětně uhradit clo odpuštěné za všechny automobily smontované procesem SKD.
