Na zakroucených alpských silničkách, na uzavřené testovací trati u Bělé pod Bezdězem, na přeplněných monackých silnicích, ale také na neomezených německých dálnicích se ukázala obdivuhodná přizpůsobivost sedanu M3 s dvouspojkovou převodovkou.
Nebojím se říci, že je nejlepším sedanem pro jízdu na kroucených silnicích. Má prvotřídní trakci, neustále vzrušující ochotu k zatáčení a díky vysokootáčkovému motoru také nadstandardní dynamický potenciál. Vydolovat z motoru všech 420 koní vyžaduje více řidičského umění a práce, než je tomu u přeplňovaných motorů. Ale právě to způsobuje, že odměnou je více emocí. Mně osobně na chování M3 Sedan zaujalo sladění auta jako celku a jeho citlivé a hlavně rychlé reakce. Jednoduše řečeno: to, co uděláte, má naprosto okamžitou odpověď.
Právě tyto vlastnosti, které v současnosti nemá žádný jiný podobně laděný sedan, zajišťuje, že můžete velmi přesně odhadnout dostupnou trakci a jezdit velmi rychle i s vypnutým, nebo jen částečně vypnutým, stabilizačním systémem. Na tom má podíl také diferenciál s elektronicky řízenou svorností.
Na druhou stranu, když ale nechcete s M3 Sedan jezdit po zatáčkovitých tratích rychlostmi, kterých ještě před deseti roky dosahovaly maximálně vozy Ferrari, stačí auto přepnout do civilního módu. Motor zjemní svůj projev, převodovka se zpomalí a přepne do automatického režimu. Změkčit je možné také příplatkové elektronické tlumiče. Mě se ale osvědčilo nechat je na měkkém nastavení i při sportovní jízdě na běžných silnicích. Jejich tvrdá charakteristika se hodila jen v táhlých zatáčkách hladkých německých okresek.
Po této změně se M3 chová jako jakékoliv jiné auto se samočinným řazením. Jistě, je tvrdší a v některých případech převodovka trochu zaškube, nicméně rozdíl mezi nejdravějším a naopak nejkomfortnějším projevem je opravdu nečekaný. Možná právě v tom je největší přínos nejnovější generace modelu M3 vybaveného osmiválcovým motorem ve srovnání s jeho předchůdci.
BMW M3 Sedan s dvouspojkovou převodovkou dokázalo, proč je stále považováno za etalon sportovních sedanů střední třídy. Jeho ovladatelnost a nezáludné chování při velmi sportovní jízdě nemá v daném segmentu obdoby. Je ale jasné, že jeho potenciál dokážou bezezbytku využít jen zkušenější řidiči a řidičky.
