Podle deníku Frankfurter Allgemeine Zeitung se v únoru v Německu prodalo 9190 fabií a značka se stala jedničkou mezi dováženými vozy. V lednu se přitom na tamním trhu prodalo 2600 fabií, což vůz řadilo na 18. místo.
Šrotovné v Německu činí 2500 eur (zhruba 66.000 korun), automobilky navíc přicházejí s vlastními ekologickými bonusy. Škoda například uplatňuje takzvaný "bye bye bonus" ve výši osmi procent z původní ceny. Právě tyto akce jsou podle mluvčího firmy Jaroslava Černého hlavním důvodem rostoucí obliby fabie na německém trhu.
"Zvýšený zájem registrujeme i na dalších trzích, kde je zaváděno šrotovné nebo podobná opatření. Prodej roste v například v Rakousku, Francii a v poslední době na Slovensku. V Německu je to však samozřejmě nejvýraznější, je to náš hlavní zahraniční trh," řekl dnes Černý.
Škodovka jásá, šrotovné ale v dubnu dojde
Vzrostl i prodej Škody Octavia, která se v lednu v žebříčku nejprodávanějších vozů v Německu vůbec neobjevila. V únoru obsadila 19. místo. Kvůli rostoucím prodejům automobilka již dříve avizovala návrat k pětidennímu pracovnímu týdnu, další opatření v této chvíli nechystá.
"Pětidenní výroba je vlastně maximální opatření, které můžeme udělat," podotkl mluvčí. Škoda původně kvůli krizi chtěla vyrábět jen čtyři dny v týdnu až do konce června.
Půl druhé miliardy, které na ekologickou prémii vyčlenila v rámci svého druhého stimulačního balíčku německá vláda, stačí jen na 600.000 aut a podle některých dohadů budou prostředky vyčerpány už na počátku dubna. Od 30. března přitom má být šrotovné garantováno už na základě závazné kupní smlouvy, a nikoli, jako doposud, až na základě převzetí nového vozu a sešrotování starého.
