27. února 2009 11:49 Lidovky.cz > Byznys > Auto - Aktuality

V dubnu už můžeme být bez mříží

  • Poslat
  • Tisk
  • Redakce
  • 11Diskuse
Nejmenší firemní vozy nejčastěji pochází se segmentu malých vozů. Nejběžnějším modelem je v tomto případě Škoda Fabia. | na serveru Lidovky.cz | aktuální zprávy Nejmenší firemní vozy nejčastěji pochází se segmentu malých vozů. Nejběžnějším modelem je v tomto případě Škoda Fabia. |
Stále častěji se píše o firemních autech. Důvody jsou zřejmé. Jednak se uvažuje o možnosti odpočtu DPH u osobních vozů a jednak se stále více mluví o úsporách. Obojí spolu samozřejmě souvisí.
Až dosud nebylo a není (až na několik výjimek) možné u osobních vozidel DPH odečítat, byť by byla používána pouze a výhradně pro služební cesty. Takových aut je ve firmách celá řada, například „poolové“ vozy, které nejsou nikomu trvale přiděleny a vždy je použije konkrétní pracovník pro konkrétní služební cestu. Ani pracovníci s permanentně přiděleným osobním automobilem nemají zdaleka vždy povoleno jej používat i soukromě. Tuto výsadu mají především takzvané „benefitní“ vozy, u nichž je možnost použít auto také k soukromým cestám nefinanční výhodou zaměstnance.

Zaměstnanci je ovšem zvýšen jeho daňový měsíční základ o jedno procento z pořizovací ceny vozidla a v případě vozidel s odpočtem DPH musí také firma doplatit za soukromé kilometry poměrnou část daně.

Nechci slevu zadarmo
Protože nebylo (a zatím stále není) možno odečíst u osobních firemních vozidel DPH, uchýlil se trh k malé válečné lsti. Definici užitkového vozu kategorie N1 je totiž možné splnit po určitých úpravách také u osobního automobilu. Kategorie N1 jako taková není žádným daňovým „výmyslem“, jak si leckdo myslí - je to součást uceleného systému kategorizace vozidel a jedná se o nákladní automobily s celkovou hmotností do 3,5 t. Osobní vozy (kategorie M1) je možno na N1 upravit oddělením prostoru pro náklad od prostoru pro cestující přepážkou - onou „populární“ mříží -a dalšími úpravami.

Přepážkový a přestavbový byznys se v posledních čtyřech letech vesele rozrůstal, protože možnost odpočtu DPH na vstupu byla pro řadu firem velmi lákavá. Například v roce 2008 bylo zM1 na N1 přestavěno 24 581 vozidel. Firmy volí auta s přepážkou přesto, že v konečném důsledku zase až tak výhodná být nemusí.

Oněch 19 % DPH ze základu daně je totiž ve skutečnosti necelými šestnácti procenty, pokud počítáme, o kolik bude vůz bez DPH levnější oproti ceně včetně DPH. Když k tomu připočteme cenu přestavby vozu na N1, která běžně činí 15-20 tisíc korun, a také fakt, že při odprodeji ojetého vozu je většinou nutno z tohoto prodeje DPH zaplatit, zjistíme, že tato přestavba u levnějších vozidel finančně zase až tak atraktivní není.
 
Vůz jednou přihlášený jako N1 navíc není možné dodatečně změnit na osobní, a jeho cena na trhu ojetých vozidel je proto o něco nižší než u klasického osobního automobilu. Summa summarum se tedy nakonec kýžená úspora víceméně rozplyne. I proto existuje celá řada firem, které osobní auta „s přepážkou“ nenakupují.

Náprava křivd
Zavedení odpočtu DPH u osobních automobilů by bylo krokem, který sice jen těžko spasí domácí automobilový průmysl, protože ten není závislý na domácím odbytu, ale na odbytu celosvětovém, napraví však jednu z křivd a nesystémovostí, které jsou v naší daňové legislativě zakotveny. Pro nemožnost odpočtu DPH u osobních automobilů neexistují žádné racionální důvody. Dokonce i odhad ministerstva financí, že stát přijde ročně na DPH o tři miliardy korun, se jeví jako silně nadsazený. Mnohem realističtější jsou necelé dvě miliardy. Navíc tyto peníze stát vybírá od zavedení DPH v roce 1993 až dodnes de facto „nefér“. Jako příklad mohou posloužit autoškoly. Přesto, že je osobní automobil v tomto případě zcela evidentním prostředkem pro dosažení a udržení příjmu, autoškoly si nemohou DPH z osobního vozu odečíst.

A zabudovat naprostému začátečníkovi do auta přepážku a omezit mu tak spolu se zatmavenými zadními okny výhled vzad, je nevhodné, i když dnes již legislativa používání vozidel kategorie N1 v autoškolách umožňuje.

Dobrý základ pro úspory
Schválení novely zákona o DPH i se zakotveným odpočtem u osobních automobilů je na dobré cestě a stále je časově reálné, že by tato změna mohla platit od počátku dubna. Lze očekávat, že dojde k určitému posunu v portfoliu nakupovaných vozidel, protože se množství firem již nebude orientovat jen podle toho, zda je možno u daného typu provést „přestavbu“. Spolu se současným trendem úspor by to mohlo znamenat příklon k menším a ekologičtějším vozům.

Firmy dnes totiž hledají úspory na každém kroku a vozové parky jsou doslova „na ráně“. Hledají se cesty, jak snížit provozní náklady, jak ušetřit při obměně vozidel, jak provoz vozových parků maximálně zefektivnit a zbavit se aut a služeb, které nejsou dostatečně využívány. V zájmu dosažení množstevních slev se firmy uchylují stále více k unifikaci svého autoparku, případně se snaží potřeby svých zaměstnanců uspokojit omezeným okruhem značek, od kterých se auta nakupují.

Vzhledem ke změnám v legislativě od začátku roku 2008 se stále více firem také zajímá o operativní leasing, tedy dlouhodobý pronájem vozu, případně pronájem včetně služeb (tzv. Full Service Leasing), kdy platí pouze rozdíl mezi kupní a prodejní cenou vozidla a nikdy jej nezískají do vlastnictví.
 To není nevýhoda. Na rozdíl od soukromých zákazníků je tento fakt pro řadu firem zejména z účetních a daňových, ale i procesních důvodů výhodou. Finanční leasing trochu ztratil na oblibě kvůli tomu, že doba jeho trvání je nyní minimálně pět let, a to firmám, jejichž auta najezdí třeba i přes 50 000 kilometrů ročně, nevyhovuje. Auto je totiž nutno v takových případech kvůli narůstajícím servisním nákladům vyřadit z vozového parku dřív, než skončí leasing.

Leasingové společnosti nicméně našly způsoby, jak i toto znění zákona obejít, a nabízejí různé produkty, u kterých se firma může bez zbytečných penále zbavit vozu ve finančním leasingu i po třech letech, jako tomu bylo do konce roku 2007. Trh si i v tomto případě, podobně jako v případě přestaveb osobních vozů na N1, našel sice trochu pokřivenou, ale přesto cestu ke stavu, který odpovídá skutečným potřebám firem.


Firmy vyčkávají na možnost odpočtu DPH i u osobních vozů

Registrace nových osobních automobilů zaznamenaly v prvním měsíci letošního roku pokles o 12,3 procenta, a to i přesto, že počet registrací nových automobilů pro privátní zákazníky díky nejrůznějším cenovým zvýhodněním vzrostl o 13,5 procenta.

Za celkový pokles nejvíce může snížení počtu nově registrovaných automobilů firmami. V tomto případě se jedná o meziroční snížení tohoto údaje o nezanedbatelných 36,5 procenta. Podobný pokles zaznamenala také skupina lehkých užitkových vozů, kde pokles činil 37,1 procenta.
Tyto výsledky jsou s největší pravděpodobností důsledkem spojení nestabilní světové ekonomiky a současně také očekávání společností na možnost odpočtu DPH nejen u vozů registrovaných pod hlavičkou N1, ale také u běžných osobních vozů pořízených pro služební účely. O kombinaci zmiňovaných důvodů svědčí i fakt, že v lednu 2009 došlo meziročně k poklesu registrací také v segmentech N2 a N3 (nákladní automobily nad 3,5 tuny), kde činil pokles registrací 43,1 procenta ve srovnání se stejným obdobím minulého roku. V lednu letošního roku se díky zmiňovanému poklesu nových registrací snížil podíl firemních automobilů na pouhých 36,9 procenta, tedy jen o málo více než jednu třetinu. Ještě například v roce 2007 byl poměr firemních a soukromých automobilů přibližně vyrovnaný. ph

RICHARD PLOS, Autor je šéfredaktorem magazínu FLEET firemní automobily
  • 11Diskuse




REGISTRACE NA SERVERU LIDOVKY.CZ, NEVIDITELNÉM PSU A ČESKÉ POZICI

SMS Registrace

Diskuse LN jsou pouze pro diskutéry, kteří se vyjadřují slušně a neporušují zákon ani dobré mravy. Registrace je platná i pro servery Neviditelný pes a Česká pozice. více Přestupek znamená vyřazení Vašeho telefonního čísla z registrace a vyřazený diskutér se již nemůže přihlásit ani registrovat pod stejným tel. číslem. Chráníme tak naše čtenáře a otevíráme prostor pro kultivovanou diskusi.
Viz Pravidla diskusí. schovat

Jak postupovat

1. Zašlete SMS ve tvaru LIDOVKY REG na číslo 900 11 07. Cena SMS za registraci je 7 Kč. Přijde Vám potvrzující SMS s heslem.

2. Vyplňte fomulář, po odeslání registrace můžete ihned diskutovat

Tel. číslo = login,
formát "+420 xxx xxx xxx"
Kód ze SMS je rovněž heslo
Vaše příspěvky budou označeny Vaším jménem, např. K. Novák.
* Nepovinný.
Odesláním souhlasíte s Pravidly diskusí.