Škoda takovou částku odmítá a nabídla odškodné maximálně 100 milionů. Celá věc tak pravděpodobně skončí u soudu nebo rozhodčího řízení. "Je to věc, kterou teď velmi intenzivně řešíme," řekl Žaluda Mladé frontě DNES. Penále si České dráhy nárokují nejen kvůli zpožděným dodávkám, ale i vzniklým vícenákladům.
ČTĚTE TAKÉ: |
Stroje si totiž musí půjčovat a platí za ně vysoký nájem Například pronájem rakouských lokomotiv vyjde na 70 milionů korun ročně.
"Už několikrát jsme říkali, že ještě v průběhu vývoje a výroby lokomotivy se poměrně zásadně změnily mezinárodní normy TSI, což byly skutečnosti, které jsme nemohli ovlivnit. Vzhledem k těmto objektivním příčinám zpoždění dodávek lokomotiv s výměrem takto vysokého penále nesouhlasíme," řekla deníku mluvčí Škody Transportation Lubomíra Černá.
Dodávka měla být kompletní v roce 2009
Lokomotivy měly být dodané do roku 2009. ČD mají v provozu 13 z 20 objednaných lokomotiv. Nemají však stále potřebná povolení, takže tahají vlaky ve zkušebním provozu a jezdit s nimi mohou pouze po českých tratích.
Přitom si je dráhy kupovaly hlavně kvůli tomu, aby s nimi mohly jezdit i do zahraničí bez nutnosti přepřahat. Dosud na zálohách ČD zaplatily 1,8 miliardy, celý kontrakt má hodnotu 2,4 miliardy korun.
Škoda má potíže s homologací i proto, že si ČD vymínily schválení u německého drážního úřadu, který patří k nejpřísnějším v Evropě. Podle Černé je lokomotiva 109E prvním strojem tohoto typu, která takovou homologací prochází, což vše komplikuje. Škoda tvrdí, že homologace je už ve finální fázi a potřebné papíry tak získá co nejdříve. Zatím se mluví o letošním červnu, uvedla MfD.
