Slabým místem ekologických automobilů

je jejich neekologická výroba a neekologický provoz. Hlavní výhodou je cena, pro výrobce a výběrčího daní. 

Kdo na to prisel ze vodiku je nedostatek

Vodik je  soucasti vody a lze vyrobit z vody pomoci elektrolyzy. Energii k elektrolyze doda napriklad vodni nebo vetrna elektrarna ...

Celkem mi prijde nesmyslne proc neni u vetrnych elektraren nejake zarizeni na  akumulaci energie.  Ktere pak bude plynule a dle potreby  dodavat energii do site kdy je treba

Re: Kdo na to prisel ze vodiku je nedostatek

Geniální myšlenka, jak to, že ji ještě někdo nerealizoval? Pes je zakopán v tom Vašem "nejake zarizeni na akumulaci energie". Zhruba lze říci, že takové zařízení, které by pracovalo ekonomicky, jaksi neexistuje; tedy pokud neuvažujeme přečerpávací vodní elektrárnu. Hospodárnost všech ostatních je mizerná.

Aku

Nevím kde je zakopaný pes. Mám pocit, že ropa je tak supr zboží, že tlaky na to, aby se elektromobobily nerozšířili, bude do té doby, než trh s ropou zkolabuje (cena, nedostupnost atd.). Nechci podporovat konspirační teorie o bohatých šejcích a jiné nesmysly. Je tu jedno ale. Všichni víme, že nejslabším článkem elektromobilu je akumulátor. Jenže, před dvěma (možná třemi) lety jsem četl o novém způsobu výroby LiPol článků, kdy se přidá do stávajícího procesu jeden, dva výrobní kroky navíc a hle je zde akumulátor s kapacitou cca 10x větší než součastný. Realizace a uvedení na trh cca 2 roky max. Když ropa překulila 140$ za barel, objevil jsem další info, že opět byl vynalezen jiný princip navýšení kapacity akumulátoru, cca osminásobek součastné kapacity. Ropa spadla dolu a už to nikdo neřeší. A přitom dle těch zpráv nic nebrání tomu, aby mobil vydržel cca 2000-3000h pohotovostním režímu, 50h telefonování, notebooky by vydržely na baterky 20-30h. A elektromobily by měli dojezd cca 1000km. Součastné Li-Pol aku mají kapacitu 1W na 4cm3. Do elektromobilu stačí motor cca 20-30kW. Při jízdě však nevyužíváme vždy plný výkon motoru, ale pro jednoduchost, budem brát , že na 1h provozu vozidla budeme potřebovat  20kWh, což znamená 80000 cm3 pro aku (krychle o hraně 43,1cm). Lehkým výpočtem zjistíme, že do vozidla v klidu narveme za součastné technologie aku o kapacitě cca 60kWh. Ovšem  při kapacitě 10W na 4 cm3, no to by byla jiná, najednou by bylo k dispozici 600kWh a to je už zajímavé. Nemyslíte?

Re: Aku

Cena aku?

Strašné

Prosím všimněte si,že většina příspěvků nebere v potaz zákon zachování energie a navrhuje perpetum mobile.A to i od lidí pyšnících se studiem na technické VŠ.

Docela tristní.

VÝKON MOTORU???

Má někdo ze zde diskutujících představu, jaký okamžitý výkon motoru je potřeba pro udržení ustálené rychosti kolem 100km/hod u malého, 4 osobami obsazeného osobního vozu???   

       (Prosím, aby mi někteří čtenáři ukvapeně nenavrhovali, že si to mohu přečíst v technickém průkazu. Tam udávaný výkon motoru je "výkon maximální", který je využíván jen zřídka.)

Re: VÝKON MOTORU???

u superba 9kW, u fabie trochu vic

na obsazeni tak moc nezalezi

Autor titulku zase tvořil

Slabým místem PRO ekologická auta? Snad slabým místem ekologických aut, ne?

Svatá prostoto

Hybrid se ujmout může, elektromobil v ČR ani náhodou. Novináři nám takticky tají, že tam není a nikdy nebude topení a klimatizace a to je v podmínkách ČR dost podstatný problém.