tenle clanek je naprosta kravina, mesta jsou zaplaveny autama otroku Uberu, ktery vetsinu casu bezcilne jezdej nebo stoji, vsude vytvari zacpy, diky nim se v USA mestech neda skoro jezdit.

To pravé sdílení nastane až s nástupem robotických aut. Levná služba - elektromobily bez řidiče - způsobí, že pro mnoho lidí nebude důvod vlastnit auto, starat se o něj...

To je úplný nesmysl co se píše v článku. Jednak Ueber není sdílení i když se tak tváří, ale technicky je to stále totéž co taxi a jednak spotřebu neovlivní sdílení, ale počet najetých km. Pokud bude aut třetina, ale při sdílení najedou třikrát více bude spotřeba stejná. Osobně příznivcem sdílení aut moc nejsem. Ono co si budeme povídat auto je takový domeček na kolečkách, moje soukromí.

Myslím, že sdílení ovlivní spotřebu tím, že je efektivnější. Pokud bude při dobré organizaci vůz jezdit většinou obsazený, musí to být úspornější.

Nahradit naráz všechny současné vozy elektromobily nedokáže ani Čáryfuk, natož Čížek.... I když rozumu mají oba stejně.

Saudové mají pravdu. Kdyby byly současné vozy nahrazeny elektromobily, tak zkolabuje buď doprava anebo zásobování elektřinou. Každá baterie má kapacitu vyjádřenou počtem ampérhodin, tj. součinem času krát proudem v ampérech. Kdyby měli všichni elektromobily, tak by je při dnešních rozvodech museli dobíjet aspoň půl roku a mezitím by museli jezdit na koni nebo na mezku. Tiráky by muselo tahat volské spřežení. A to nemluvím o spotřebě elektřiny na získání a supervyčištění těch prvků, co jsou pro baterie elektromobilů potřeba. Ale jestli nevíte co s penězma, tak je vražte do mědi.

No to sou nesmysly, Uber zmenšuje spotřebu paliv :-)

Zakladnim omylem je tvrzeni, zr Uber je sdilena ekonomika. Je to akorat neregistrovana taxisluzba.

"jelikož jejich snahou je snížit počet soukromě vlastněných vozů a nahradit je sdílením a společnými jízdami. S tím by samozřejmě klesla i spotřeba paliv.

.

Tak to je fakt úsměvné. Jakým zlomkem by se to asi projevilo na celosvětové spotřebě pohonných hmot? :-)