Základem je škrabka a smetáček. Jízda v autě zasypaném sněhem znamená zhoršený výhled, je neohleduplná k ostatním řidičům a také pravidly silničního provozu zakázaná. Před vyjetím je proto nezbytné auto omést. K tomuto účelu se hodí mít jeden smetáček ještě doma.
První ‚ojetá‘ Tesla Model 3 je na prodej. Za trojnásobek ceny nového vozu |
Ten v autě se hodí na cestách mimo domov, když ale budete otevírat zasněžené auto, napadá vám sníh dovnitř. Nutnost oškrábat námrazu z celé plochy všech skel není potřeba podrobněji rozvádět – jízda s průzory jako v tanku je všechno, jen ne bezpečná.
Rozmrazovač ne, kabely ano
V minulosti často zmiňovaný rozmrazovač zámků je naopak zbytečnost. V době, kdy i ta nejlevnější auta mají ve standardu centrální zamykání s dálkovým ovladačem, odpadá nutnost strkat klíč do zámku. Mnoho typů aut dnes ani nemá odkrytý zámek, který by mohl zamrznout.
Co vás ale může v mrazech potkat, je neschopnost nastartovat vinou slabého akumulátoru. Pro tyto případy se hodí mít v autě startovací kabely. S pomocí řidiče druhého auta přes ně můžete baterii provizorně dobít a své auto nastartovat.
Je to ale spíše nouzové řešení, protože vybití akumulátoru je signálem, že se blíží konec jeho životnosti. Samozřejmě kromě případů, že jste autem delší dobu nejezdili a baterie se postupně vybila přirozenou cestou.
Pokud se chystáte do hor, přibalte si lopatku a pytlík s pískem. První pomůže vyprostit auto, když uvíznete například v závěji na parkovišti, to druhé se hodí, pokud se pneumatiky na sněhu nebo na ledu volně protáčejí a nedokážou auto táhnout vpřed. Pak stačí i tak málo jako podsypat hnaná kola hrstí písku nebo štěrku.
Důkladnějším, ale také finančně náročnějším řešením jsou sněhové řetězy. Ty se vyplatí až tomu, kdo jezdí do hor pravidelně. Při jejich pořízení je potřeba zvolit správný rozměr, aby seděly na kola, která máte na autě. Modernější alternativou jsou samonasazovací řetězy, s nimiž se snadněji manipuluje. Pro úplnost doplňujeme, že pneumatiky s hroty, které jsou oblíbené ve skandinávských zemích, česká pravidla silničního provozu zakazují.
Tažné lano sice navzdory obecně rozšířeným představám není součástí povinné výbavy, patří ale k nejužitečnějším prvkům výbavy doporučené. Obzvlášť v zimě se hodí, protože hrozí riziko uvíznutí v závěji. Může tak pomoci vám, nebo naopak vy můžete s lanem pomoct někomu jinému.
Hlavně v klidu a ohleduplně
Ostatně, zimní provoz obecně vyžaduje ohleduplnější a rozvážnější řidičské chování. Na sněhu či ledu auto hůře zatáčí a má podstatně delší brzdnou dráhu. Zhoršená přilnavost vyžaduje volnější tempo a plynulejší řízení i práci s pedály. To je základem předcházení smyku, který sice bezpečnostní systémy jako ESP nebo ABS dokážou zkrotit – ale jen v rámci fyzikálních limitů.
Nejzáludnější jsou teploty okolo nuly. V takových chvílích může řidiče uklidňovat suchá vozovka, přitom se hned za zatáčkou dost možná skrývá nebezpečí. Jako první totiž namrzají mosty a úseky nacházející se ve stínu.
RECENZE: Projeli jsme se v Škodě Karoq. Je naladěna na rozbité české okresky |
Cesty v otevřeném terénu zase mohou být zaváté sněhem. Vše záleží na lokálních povětrnostních podmínkách, takže je vhodné zvýšit obezřetnost a počítat se zvýšeným rizikem.
Základem je za volantem nezmatkovat, což se ale mnohem snáze řekne, než se pak v praxi naplňuje. Nejlepší pomocí je proto předejít komplikacím už na začátku. Zimní obuv s tlustou podrážkou, rukavice nebo lyžařská bunda omezují řidičovy možnosti ovládat vůz.
Kromě očistění skel proto neváhejte věnovat ještě půl minuty tomu, abyste si odložili a všechny ovládací prvky mohli obsluhovat za stejných podmínek, jako jste zvyklí po zbytek roku.
