Škoda Fabia se umístila na podprůměrném 23. místě z 32 hodnocených malých vozů a Škoda Octavia na páté příčce mezi 11 hodnocenými vozy střední třídy.
Do ušlechtilé třídy patří Audi, BMW a Mercedes
ADAC zjistil, že německé automobily lze rozdělit do dvou skupin, na "ušlechtilou třídu" a zbytek. Do první patří kromě Audi také další výrobci luxusních vozů BMW a Mercedes.
Nejkvalitnější auta podle ADAC vyrábí Audi. Automobilka z bavorského Ingolstadtu obsadila první místa ve třech kategoriích díky modelům A2, A3 a A6. Mercedes C je nejspolehlivějším autem ve střední třídě, v třídě sportovních vozů a kabrioletů se nejlépe umístil BMW 3er Cabrio/Coupe. BMW X3 zase dopadl nejlépe mezi terénními automobily.
Za loňský rok tak obsadili němečtí výrobci první příčky v sedmi z osmi hodnocených třídách. Nejkvalitnějším velkým rodinným vozem (vanem) je Volkswagen Sharan. Pouze v kategorii malých vanů se nejlépe umístil francouzský Citroën Xsara/C4 Piccasso.
Nejporuchovější je Ford a Opel
V poli poražených naopak skončily značky Ford a Opel. Ford vyrábí nejporuchovější auta hned ve čtyřech třídách, v nichž se na chvostu umístily modely Ka, Mondeo, S-Max a Transit. Proti Opelu hovoří zejména poslední místo modelu Opel Signum v horní střední a horní třídě.
Mezi neněmeckými výrobci si nejhůře vedly francouzské automobilky Peugeot a Renault, což ale není ničím novým. Například Peugeot 307 byl v Německu loni nejporuchovějším vozem nižší střední třídy, Peugeot 206 CC zase v třídě sportovních vozů a kabrioletů. Absolutně nejhůře ze všech hodnocených vozů dopadl Renault Mégane, rok výroby 2003.
Kvalita klesá u japonských automobilů
Překvapivé podle expertů je, že z kvality dále ubraly japonské značky, které dříve platily za obzvlášť nezávadové. Nyní skončily mezi průměrem.
Nejspolehlivějším importovaným vozem na německém trhu však přesto byla Toyota Aygo, která je v třídě malých vozů téměř stejně neporuchová jako Audi A2.
Nejčastější příčinou poruch bývá vybitá baterie nebo nefungující elektronika. Tento trend je stále výraznější, loni činily problémy s elektrikou 40 procent všech poruch, což je o čtyři procenta více než v předchozím roce. ADAC to přičítá i rostoucímu množství elektrospotřebičů, které jsou běžnou výbavou aut.
Statistika, kterou ADAC sestavuje od roku 1978, je pro mnoho Němců rozhodujícím kritériem při rozhodování o koupi nového vozu. Aktuální výsledky jsou založeny na vyhodnocení 2,5 milionu z celkem 3,7 milionu loni zaznamenaných poruch, k nimž vyjížděli "žlutí andělé" ADAC.
Do statistiky ADAC zahrnuje pouze modely, které se beze změn vyrábí nejméně tři roky a jichž se v Německu za rok prodalo alespoň 10.000. Německá statistika tak nezahrnuje například zahraniční výrobce luxusních vozů jako Lexus nebo Infinion, neboť ty jsou na německých silnicích vzácným zjevem.
