Pro překonání Vltavy použili stavbaři netradiční postup - dva železobetonové tubusy dlouhé 170 metrů nejprve vyrobili v suchém doku na břehu řeky a teprve poté je pomalu zasunuli do rýhy na dně, kterou nakonec zasypali.
S dlouho očekávaným úsekem metra, který usnadnil dopravu do centra města desetitisícům lidí z Kobylis či Bohnic, je spojena i další stavební zajímavost. Po podjetí řeky totiž souprava překonává rekordní stoupání, během necelých čtyř kilometrů se trasa zvedá o 112 metrů. Konečná v Ládví ale byla jen provizorní řešení, po čtyřech letech - loni v květnu - se linka C prodloužila o tři další stanice. Na severu Prahy tak podzemní dráha dosáhla na dlouhou dobu definitivní podoby.
