Aerolinky se nevzdávají. Služby přizpůsobují pandemii, cestujícím slibují výhody i bezpečí |
Flotily aerolinek po celém světě stojí a o práci přichází desetitisíce lidí. „Poptávka po létání je hodně slabá. Společnosti, které mají tu možnost, v důsledku krize nahrazují velké letouny menšími a úspornějšími,“ potvrdil pro Lidovky.cz obchodní ředitel společnosti Czech Aviation Training Centre Ladislav Slípka. A to se dotýká i výrobců letadel.
Minimální náklady na provoz budou pro dopravce po krizi zásadní. I proto technologické giganty nelení a ve stínu koronaviru pokračují ve futuristických projektech.
Například francouzský Airbus minulou středu vypustil z montážní linky v Toulouse poslední stroj A380. I když plánoval definitivně upustit od jeho výroby až příští rok, pandemie plány uspíšila. Místo toho ale vytáhl nové eso – jako první na světě chce sestrojit osobní letadlo na vodíkový pohon, a to už během deseti let.
Airbus se rozhoduje mezi třemi různými koncepty konečné podoby letadla.
Podle šéfa podniku Guillauma Fauryho je ve hře několik konceptů. Zvažuje se proudové letadlo pro cestující s až dvěma sty sedadly s doletem přibližně tři a půl tisíce kilometrů či menší vrtulové letadlo s přibližně sto sedadly.
Letní optimismus v letectví vychladl. Končí první obnovené linky, dovolenkáři musí počítat s komplikacemi |
Nápad se zamlouvá i francouzskému ministru financí Brunu Le Maireovi, jenž oznámil, že země hodlá do vodíkových technologií dlouhodobě investovat sedm miliard eur (190 miliard korun). „Francie – země inovací!“ okomentoval na Twitteru oznámení Airbusu francouzský prezident Macron. Zavedení do provozu se předpokládá mezi lety 2040 a 2050.
Letové vlastnosti zmenšeného modelu „létajícího véčka“ splnily očekávání.
A z Francie nemusíme daleko za dalším strojem budoucnosti. Takzvané létající véčko poprvé otestoval nizozemský národní dopravce KLM ve spolupráci s technickou univerzitou v Delftu. Do vzduchu se podíval zatím jeho zmenšený model, avšak letové vlastnosti splnily očekávání.
Futuristický je i jeho vzhled. Kabina cestujících i nákladový prostor jsou umístěny v křídlech, což má zajistit výhodné aerodynamické vlastnosti i nižší hmotnost. V porovnání s dnes nejúspornějším Airbusem A350 by měl Flying-V ušetřit pětinu paliva. Projektu se účastní i francouzský Airbus.
Nostalgie po cestování. Odstavené letouny v pandemií uzavřeném Thajsku se mění v kavárny a restaurace |
„Doba covidová“ ale z hlediska rizika nákazy přeje především individuální dopravě – ani na ni proto technologičtí inovátoři nezapomínají. Už za dva roky nabídne alternativu, jak se vyhnout zácpám v ulicích, německý startup Volocopter – ekologicky a s pomocí automatizovaného pohonu. Elektrický stroj VoloCity je koncipován především k pohybu nad budovami měst, ve kterých má být provozován v rámci taxislužby. Na jedno nabití akumulátorů je stroj schopen uletět až 35 kilometrů.
Testovací volokoptéra.
Sny o vzdušné osobní dopravě přibližují realitě i Japonci. Létající automobil společnosti SkyDrive už byl podroben zkušebnímu letu a s lidským pilotem se ve vzduchu udržel čtyři minuty. Uvést do provozu by ho chtěl šéf firmy Tomohiro Fukuzawa už za dva roky.
Japonský létající automobil společnosti SkyDrive se vznesl s jednou osobou na palubě.
