Malý hatchback Yaris byl nejprodávanější Toyotou v Evropě. Proto překvapí, že jeho nová, již třetí generace je tak jiná. Japonci však mají k zásadním rozhodnutím vždy důvody. Ze svých průzkumů zjistili známý fakt, totiž že si auto nejvíce kupují starší zákazníci, hlavně ženy. Tak se jej rozhodli udělat atraktivnějším i pro mladší, perspektivnější klientelu.
Nový Yaris už není sympaticky oblé malé auto, snaží se vypadat dynamicky.
To by mělo přilákat také muže. Digitální přístroje uprostřed palubní desky nahradily přehlednější klasické „ciferníky“, konečně umístěné před řidičem, příjemně malý volant nemá daleko k těm ze sportovních aut.
Mládež novinka vábí ve třídě malých aut unikátním multimediálním systémem s dotykovou obrazovkou, dodávaným od druhé ze tří nabízených výbav, se kterým může propojit své chytré mobilní telefony. Ve vyspělejších zemích systém také nabídne například informace o parkovacích místech, počasí, čtení SMS zpráv nebo službu Google Search. Jeho součástí je i parkovací kamera, ve třídě malých aut unikát. A za navigaci se připlácí rozumných 15 000 korun.
ČTĚTE TAKÉ: |
Nic však není zadarmo – ani čím dál levnější technologie. Yaris jim možná obětoval svou výjimečnou přizpůsobivost. Jeho zadní sedačky již nejsou posuvné a sklápět lze jen jejich opěradla. Podle Toyoty to nevadí, díky o pět centimetrů delšímu rozvoru a dokonalejšímu využití vnitřního prostoru je v něm prý ještě více místa než v předchůdci. Ale karoserie narostla o 10 cm, takže už to není ten původní prostorový zázrak. Yaris přesto zůstává jedním z nejmenších aut své kategorie, ve kterém je ale místa nadprůměrně.
Toyota Yaris 1,33Rozměry 3885x1695x1510 mm 3 |
Snadno s ním zaparkujete – i díky jeho malému rejdu. Nový Yaris je stále uvnitř dosti „plastikový“, ač výborně sestavený, ale chová se jako dospělejší auto. Zachoval si svůj komfortní podvozek, nerovnosti tlumí skvěle a snadno se řídí. Není to auto pro náročné řidiče, ale má dost sebejistoty, přesné a mnohem ostřejší, i když dost lehké řízení, také je mnohem tišší. Jezdí s větším nadšením i kultivovaností.
Příznivým dojmům pomáhá i silnější benzinový čtyřválec 1,33 litru (základní motor je tříválcový litr), spřažený s přesnou šestistupňovou převodovkou. V nízkých otáčkách o něm téměř neuslyšíte, ve vyšších se přihlásí a ožije. Přitom dokáže být úsporný, reálná spotřeba se zásadně neliší od té udávané. Navzdory své štědré výbavě je Toyota Yaris spíš průměrné auto. Je dospělejší, ale už ne originální.
