Dvě minuty před dvanáctou hodinou vydal remorkér troubením pokyn k napnutí tažných lan. Pásová vozidla poté s pomocí remorkéru příď lodě hladce natočila proti proudu, následně byl osmdesát metrů dlouhý Albis od mostu odtažen. Přímo na místě se záchrannou operací pomáhalo i dvanáct českých hasičů, kteří obsluhovali vyprošťovací tanky, a byli i na palubě plavidla.
Česká nákladní loď zablokovala dopravu v Drážďanech. V pondělí má být odtažena |
Na zajištění bezpečnosti celé akce se podílelo 180 lidí, vedle policie a hasičů to byli strážníci, technický dozor, říční služba a další. „Hlavní nebezpečí tkvělo v tom, že by se mohla lana přetrhnout,“ popsal velitel zásahu českých hasičů David Kareš. Právě kvůli tomu museli lidé opustit nábřeží. Celou akci však dobře viděli z ulice v úrovni řeky.
„Před padesáti lety jsem byl u vojáků, proto jsem se přišel podívat na moderní techniku, je opravdu úžasné, že se plavidlu při akci nic nestalo,“ řekl pětasedmdesátiletý Dietrich Blumensaat. „Byla jsem v šoku, když jsem poprvé na vlastní oči viděla obří loď stát u mostu, moc jsem držela palce, aby se akce podařila,“ poznamenala další z přihlížejících.
  |
Pro saskou metropoli bylo uvíznutí české lodi opravdovým zážitkem. Annike Müllerová z drážďanského deníku Morgenpost uvedla, že každý den se přicházelo k Albertovu mostu podívat několik stovek lidí, a to včetně celých školních tříd. Česká loď přitom blokovala dopravu na Labi už jednou v prosinci. „Není to tak, že by si místní mysleli o Češích, že to na vodě neumí. To se může stát, naopak všichni mají dobrý pocit z toho, že česko-německá spolupráce funguje,“ řekla.
Právě dobrou mezinárodní spolupráci vyzdvihl i velitel zásahu německých hasičů Andreas Rümpel. „Do budoucna bych si přál, aby taková příkladná spolupráce fungovala a byla zajištěna i po právní stránce,“ řekl novinářům. Veškeré náklady na zásah podle něj převezme dopravce.
Podle říční policie je loď v pořádku
Odborníci po vyproštění lodi proměřili plavební dráhu, žádné problémy však neodhalili. Rümpel vysvětlil, že bylo třeba zjistit, zda se za uplynulý týden nenahromadilo na dně více sedimentů, v takovém případě by bylo nutné nánosy odbagrovat. Takový zákrok ale není nutný, říční cesta je nyní opět volná. V přístavu se během uzavírky řeky nahromadilo několik lodí, které nyní mohou vyplout do Česka. Odborníci ještě budou muset prohlédnout mostní pilíře, o které bylo nákladní plavidlo opřeno.
Česká loď plná soli dál blokuje Drážďany. Sací bagr selhal, ráno přivezli silnější vysavač |
Loď již zkontrolovala říční policie, podle níž je plavidlo v pořádku. Lukáš Hradský, spolumajitel společnosti Evropská vodní doprava (EVD), které Albis patří, sdělil, že nad hladinou ponoru je drobné poškození, které ale plavbu neohrožuje. Plavidlo má povolení pro doplutí do nejbližší loděnice.
„Pojedeme do Děčína, kde loď vytáhneme na sucho, provedeme revizi motoru a převodovky a zjistíme, jaký je její technický stav,“ uvedl Hradský. Teprve poté bude EVD řešit náklady na celou akci. Nejdražší bude podle Hradského pomoc německých hasičů a vykládka soli. „Odhaduji vše na zhruba milion korun až dva miliony korun, ale žádná faktura nám zatím nepřišla,“ řekl.
Česká loď v době nehody převážela 800 tun soli, náklad se před záchranou musel vyložit. Vykládku komplikovaly problémy se sacím bagrem, neboť kvůli vlhku sůl hrudkovatěla a zařízení ucpala. List Sächsische Zeitung po pondělním úspěšném zásahu hasičů poznamenal, že Drážďany se zbavily svého slaného problému.
Bez remorkéru Beskydy by nehodu vyřešit nešlo
Loď Albis široká devět metrů a třicet centimetrů uvázla u drážďanského Albertova mostu minulé pondělí pozdě večer. Drážďanský vodní a plavební úřad po nehodě uvedl, že loď zřejmě najela na mělčinu a silný proud ji strhl ke straně. „Nemáme ještě konečný protokol, ale zatím platí, že nejpravděpodobnější příčinou je technický problém na hlavním motoru,“ řekl Hradský, kterému po krátkém zásahu prý spadl kámen ze srdce.
Pochválil konstruktivní spolupráci úřadů a vyzdvihl hlavně český kolesový remorkér Beskydy, který je jediný svého druhu. „Bez něj by vyřešit takovéto nehody nebyla šance,“ uvedl.
Labe v Drážďanech blokuje česká nákladní loď. Asi najela na mělčinu a strhl ji proud |
Albis není podle drážďanského dopravního muzea první lodí, která u Albertova mostu uvízla. Z dochovaných fotografií je patrné, že v letech 1916 a 1937 se udály stejné havárie. V březnu 1916 se člun s nákladem uhlí po bočním nárazu do pilířů prolomil, což vedlo ke zkáze plavidla.
Zástupce ředitele drážďanského vodního a plavebního úřadu (WSA) Karsten Wild i tak podle deníku Bild považuje nynější incident za výjimečný. Podle WSA je nynější havárie na Labi v Sasku nejhorší od roku 1978.
V prosinci loňského roku zablokovala lodní dopravu na Labi v Drážďanech na několik dní nákladní loď české společnosti ČSPL, a.s., která uvázla na mělčině nedaleko Mariánského mostu. Vyprostit se ji podařilo až pomocí vodní vlny, kterou z Čech poslalo Povodí Labe.
